DJI Mini 5 Pro wiegt über 250g - bleibt aber trotzdem in der Dronenklasse C0

[slashCAM]

Seit dem offiziellen Start von DJIs Mini 5 Pro vor rund einer Woche gab es einige Aufregung um ihr tatsächliches Gewicht. Beträgt es wirklich - wie von DJI angegeben - ...

Hier geht es zur Newsmeldung auf den slashCAM Magazin-Seiten:
DJI Mini 5 Pro wiegt über 250g - bleibt aber trotzdem in der Dronenklasse C0

[dienstag_01]

Bei wem kann man sich eigentlich bedanken für diesen Sturm im Wasserglas?

[tom]

Bei wem kann man sich eigentlich bedanken für diesen Sturm im Wasserglas?

DJI womöglich ;-) ?

[blueplanet]

...ich stell' mir gerade die hunderte von Kontrolleuren vor, welche durch durch die Städte, Berge und Wiesen streunen, bewaffnet mit einer amtlich geeichten und Prüfsiegel versehenen Küchenwagen, vor dem Start plötzlich aus dem Gebüsch springen und rufen:" Halt!....Wer fliegt mit was?
Aber Werbung geht eben auch anders ;)

[dienstag_01]

Bei wem kann man sich eigentlich bedanken für diesen Sturm im Wasserglas?

DJI womöglich ;-) ?

Hätte ich bis eben sofort unterschrieben.
Allerdings können die Chinesen Prozentrechnung.
(Wahl-) Berliner anscheinend NICHT ;)

[HerrWeissensteiner]

Super, dann wird jetzt bestellt🙂

[Jott]

„ Aber Werbung geht eben auch anders ;)“

Für DJI oder Soehnle?

[Jost]

Alles ist relativ: 250 kann man auch mit einer 7 am Ende schreiben.

[Totao]

Bei wem kann man sich eigentlich bedanken für diesen Sturm im Wasserglas?

Typisch deutsch. Slashcam hat da wirklich aus einer Mücke einen Elefanten gemacht... und zeigt jetzt auf DJI? Peinlich.

Slashcam war einfach schlecht informiert und hat erstmal Panik verursacht.

[tom]

Bei wem kann man sich eigentlich bedanken für diesen Sturm im Wasserglas?

Typisch deutsch. Slashcam hat da wirklich aus einer Mücke einen Elefanten gemacht... und zeigt jetzt auf DJI? Peinlich.

Slashcam war einfach schlecht informiert und hat erstmal Panik verursacht.

Äh, nein, das Gewicht der Mini 5 Pro war auch auf internationalen Drohnenfachseiten ein Thema, wie zum BeispielDroneXL oder DroneDJ.

DJI hätte die ganze Aufregung mit einem Statement beenden können, das haben sie aber nicht gemacht, sondern das wahre Gewicht der Mini 5 Pro falsch angegeben (es scheint bisher kein Modell zu geben, dass unter der 250g Grenze bleibt und tatsächlich 249.9g - wie von DJI angegeben - wiegt. Und da niemand die Bestimmungen der prEN 4709-001 Norm kannte (und die nicht öffentlich im Netz zu finden ist), erbrachte ja erst die persönliche Nachfrage eines italienischen Fachmagazins per Mail bei einem EASA Ingenieur die Lösung.

Und woanders bleibt das Übergewicht der Mini 5 Pro ein Problem, für DJI wie für die User, weil zum Beispiel die amerikanische Luffahrtbehörde FAA keine Gewichtstoleranz wie die EASA kennt.

[Jott]

In den USA darfst du sowieso nur noch fliegen, wenn die Drohne Charlie heißt und in Republikanerfarben angemalt ist.

Sonst ist es eine gefährliche Angriffsdrohne der linksradikalen Demokraten.

[dienstag_01]

Typisch deutsch. Slashcam hat da wirklich aus einer Mücke einen Elefanten gemacht... und zeigt jetzt auf DJI? Peinlich.

Slashcam war einfach schlecht informiert und hat erstmal Panik verursacht.

Äh, nein, das Gewicht der Mini 5 Pro war auch auf internationalen Drohnenfachseiten ein Thema, wie zum BeispielDroneXL oder DroneDJ.

DJI hätte die ganze Aufregung mit einem Statement beenden können, das haben sie aber nicht gemacht, sondern das wahre Gewicht der Mini 5 Pro falsch angegeben (es scheint bisher kein Modell zu geben, dass unter der 250g Grenze bleibt und tatsächlich 249.9g - wie von DJI angegeben - wiegt. Und da niemand die Bestimmungen der prEN 4709-001 Norm kannte (und die nicht öffentlich im Netz zu finden ist), erbrachte ja erst die persönliche Nachfrage eines italienischen Fachmagazins per Mail bei einem EASA Ingenieur die Lösung.

Und woanders bleibt das Übergewicht der Mini 5 Pro ein Problem, für DJI wie für die User, weil zum Beispiel die amerikanische Luffahrtbehörde FAA keine Gewichtstoleranz wie die EASA kennt.

Aber auch ohne Nachfrage hätte klar sein müssen, dass das Gewicht der Drohne Thema des Herstellers und/oder der Zertifizierungsbehörde ist. Von euch kamen aber so Aussagen, dass jeder User eine Waage braucht und selber wiegen muss, weil er sonst gegen Bestimmungen verstoßen würde. Bissel eine Anti-Nutzer-Position.

[tom]

Na ja, das klang von seiten DJIs genau nicht so, unter der Gewichtsangabe steht ja folgendes: "Das Produktgewicht kann aufgrund von Unterschieden im Chargenmaterial und anderen Faktoren leicht variieren. Das tatsächliche Gewicht beträgt ca. 249,9 g ± 4 g und ist vom tatsächlichen Produkt abhängig. Bevor du mit der Intelligent Flight Battery oder der Intelligent Flight Battery Plus fliegst, prüfe und befolge die lokalen Gesetze und Vorschriften, um zu bestätigen, ob eine Registrierung oder eine Prüfung erforderlich ist. Bevor du mit der Intelligent Flight Battery oder der Intelligent Flight Battery Plus fliegst, prüfe und befolge die lokalen Gesetze und Vorschriften, um zu bestätigen, ob eine Registrierung oder eine Prüfung erforderlich ist."

Äh, nein, das Gewicht der Mini 5 Pro war auch auf internationalen Drohnenfachseiten ein Thema, wie zum Beispiel DroneXL oder DroneDJ.

DJI hätte die ganze Aufregung mit einem Statement beenden können, das haben sie aber nicht gemacht, sondern das wahre Gewicht der Mini 5 Pro falsch angegeben (es scheint bisher kein Modell zu geben, dass unter der 250g Grenze bleibt und tatsächlich 249.9g - wie von DJI angegeben - wiegt. Und da niemand die Bestimmungen der prEN 4709-001 Norm kannte (und die nicht öffentlich im Netz zu finden ist), erbrachte ja erst die persönliche Nachfrage eines italienischen Fachmagazins per Mail bei einem EASA Ingenieur die Lösung.

Und woanders bleibt das Übergewicht der Mini 5 Pro ein Problem, für DJI wie für die User, weil zum Beispiel die amerikanische Luffahrtbehörde FAA keine Gewichtstoleranz wie die EASA kennt.

Aber auch ohne Nachfrage hätte klar sein müssen, dass das Gewicht der Drohne Thema des Herstellers und/oder der Zertifizierungsbehörde ist. Von euch kamen aber so Aussagen, dass jeder User eine Waage braucht und selber wiegen muss, weil er sonst gegen Bestimmungen verstoßen würde. Bissel eine Anti-Nutzer-Position.

[dienstag_01]

Aber die Drohne hat doch eine Zertifizierung?

[rush]

Aber die Drohne hat doch eine Zertifizierung?

Dieselfahrzeuge von VW wurden auch vom Kraftfahrt-Bundesamt "zertifiziert". Der Rest ist Geschichte und zieht sich bis heute durch diverse Gerichte und entsprechende Revisionen.

Ich finde es total legitim hier auf solche Dinge hinzuweisen bzw. sie zu diskutieren - und wenn es eine offizielle Lösung/Statement gibt diese dann entsprechend zu ergänzen.

Panikmache ist sicher anders - zumal auch der Forentenor dahin tendierte das ganze nicht überzubewerten sei aber man es durchaus mal ansprechen kann.

[TomStg]

Eigenverantwortung ist völlig old school. Da muss man hier schon mal auf den Putz hauen.

[Jost]

Aber die Drohne hat doch eine Zertifizierung?

Zumindest eine. Ob sie außerdem zertifiziert ist, wenn der schwerere Plus-Akku eingebaut ist, weiß ich nicht. DJI selbst bietet den Akku bei uns nicht an. Für 169 Euro kann man ihn natürlich dennoch im Netz kaufen. War offenbar bei der Mini 4 Pro auch schon so. Die hat DJI nach C0 und C1 zertifizieren lassen.

[dienstag_01]

In meiner Sicht sollte es mehrheitsfähig sein, dass es nicht in die Verantwortung der Nutzer gehört, Zertifizierungen von Dieselmotoren oder Kameradrohnen nachzuprüfen. Ansonsten könnte man sich herstellerseitige Zertifikate nämlich komplett sparen. Dass diese Haltung nicht von allen Usern im Forum geteilt wird, Schwamm drüber. Aber dass die Redaktion nicht die Position der Filmer, sondern die der Bürokraten ("nachwiegen") einzunehmen scheint - so mein Eindruck beim Lesen des Artikels - befremdet mich.
Wahrschgeinlich hätte es auch genug Clicks gebracht, wenn man nur die Frage nach dem schwererern Akku bzw. Zubehör gestellt häztte ;)

[tom]

In meiner Sicht sollte es mehrheitsfähig sein, dass es nicht in die Verantwortung der Nutzer gehört, Zertifizierungen von Dieselmotoren oder Kameradrohnen nachzuprüfen. Ansonsten könnte man sich herstellerseitige Zertifikate nämlich komplett sparen. Dass diese Haltung nicht von allen Usern im Forum geteilt wird, Schwamm drüber. Aber dass die Redaktion nicht die Position der Filmer, sondern die der Bürokraten ("nachwiegen") einzunehmen scheint - so mein Eindruck beim Lesen des Artikels - befremdet mich.
Wahrschgeinlich hätte es auch genug Clicks gebracht, wenn man nur die Frage nach dem schwererern Akku bzw. Zubehör gestellt häztte ;)

Und Du siehst keinerlei Probleme bei der Kommunikation vonseiten DJIs?

[dienstag_01]

In meiner Sicht sollte es mehrheitsfähig sein, dass es nicht in die Verantwortung der Nutzer gehört, Zertifizierungen von Dieselmotoren oder Kameradrohnen nachzuprüfen. Ansonsten könnte man sich herstellerseitige Zertifikate nämlich komplett sparen. Dass diese Haltung nicht von allen Usern im Forum geteilt wird, Schwamm drüber. Aber dass die Redaktion nicht die Position der Filmer, sondern die der Bürokraten ("nachwiegen") einzunehmen scheint - so mein Eindruck beim Lesen des Artikels - befremdet mich.
Wahrschgeinlich hätte es auch genug Clicks gebracht, wenn man nur die Frage nach dem schwererern Akku bzw. Zubehör gestellt häztte ;)

Und Du siehst keinerlei Probleme bei der Kommunikation vonseiten DJIs?

Doch, darauf zielt ja mein letzter Satz, dass es gereicht hätte, sich damit zu beschäftigen.

[rush]

Aber dass die Redaktion nicht die Position der Filmer, sondern die der Bürokraten ("nachwiegen") einzunehmen scheint - so mein Eindruck beim Lesen des Artikels - befremdet mich.

Es ist ja prima wenn du jegliche DIN Normen bis auf die Nachkommastelle im Kopf hast - dem Großteil der Nutzer hier im Board als auch der sonstigen Fernpiloten wird die "prEN 4709-001 Norm" vermutlich nicht per se geläufig sein und die darin festgeschriebenen Toleranzen.

Du hättest ja gern vor DJI auf diese Quelle verweisen können um die Verwirrung hier im Keime zu ersticken.

Dennoch bleibe ich bei der Meinung das DJI hier merkwürdig nah am Limit agiert bzw. die Toleranzen scheinbar bewusst ausreizt was man in der Form bisher noch nicht kannte.

Zu den großen Akkus: Dazu sollte sich die Frage dann doch wiederum erübrigen da diese selbst eine entsprechende Toleranz nicht mehr einhalten werden.

Außerhalb Europas gibt es keine Klassifizierung nach C Norm - daher werden die Akkus anderswo problemlos zu bekommen sein und in vielen Regionen auch keine Probleme verursachen. Da mag es dann wieder andere lokale Vorschriften geben.