Hallo, wer hat Kenntnis/Ahnung oder Erfahrung mit filmen in Kleinflugzeugen. Und zwar möchte ich einerseits den Sprechfunnk im Cockpit und mit dem jeweiligen Verkehrslandeplatz auf die Camcorder aufzeichnen. Habe die Möglichkeit am Headset mit aufzustöpseln und hier kommt das Problem, das Headset hat einmal einen Klinkenstecker mit 5,2mm für Mikrofon und 6,3mm Kopfhörer. Wo gibt es einen solchen Adapter um auf XLR und/oder Klinke 3,5mm zu kommen für die Camcorder? Als Zusatz, der Adapter muß als "Peitsche" arbeiten, da ja die Signal von dem Interkom noch zum Headset gelangen muß.
ragnus hat geschrieben:Hallo, wer hat Kenntnis/Ahnung oder Erfahrung mit filmen in Kleinflugzeugen. Und zwar möchte ich einerseits den Sprechfunnk im Cockpit und mit dem jeweiligen Verkehrslandeplatz auf die Camcorder aufzeichnen. Habe die Möglichkeit am Headset mit aufzustöpseln und hier kommt das Problem, das Headset hat einmal einen Klinkenstecker mit 5,2mm für Mikrofon und 6,3mm Kopfhörer. Wo gibt es einen solchen Adapter um auf XLR und/oder Klinke 3,5mm zu kommen für die Camcorder? Als Zusatz, der Adapter muß als "Peitsche" arbeiten, da ja die Signal von dem Interkom noch zum Headset gelangen muß.
Du hast da eine Reihe von Problemen: Flugfunk ist nichtöffentlich und daher ist das Aufzeichnen natürlich nicht erlaubt. Außerdem erlischt gleich die Betriebserlaubnis für das gesamte Flugzeug, wenn Du statt des zugelassenen Headsets einen selbstgebauten Adapter in die Klinkenbuchse einführst. Wenn Du den Funkverkehr über einen Scanner mithörst und aufzeichnest, hast Du das Zulassungsproblem zwar nicht, bleibst aber im strafrechtlich relevanten Bereich. Zwar wird das immer mal wieder gemacht und der Verfolgungsdruck ist nicht sehr groß, aber ich würde es nicht drauf ankommen lassen.
Legale Abhilfe wäre wie folgt: Externes Mikrofon an die Kamera anschließen, Mikrofon dicht an die Hörmuschel des Headsets bringen, dann soll der Pilot sein Sprüchlein sagen und später drehst Du dann im Tower die Sprüche der Gegenseite nach. Dann kannst Du jeweils umschneiden und beide Seiten sind gut zu verstehen. Da würde ich mir ein relativ einfaches Gespräch bauen, also der Pilot requestet Landung, der Tower gibt Freigabe und der Pilot bestätigt die Freigabe.
Diese von dir beschriebenen Adapterstücke gibt es fix und fertig zu kaufen (Friebe Luftfahrtbedarf Mannheim zb.)
Ob die nun irgendeine Zulassung haben oder nicht ist mir nicht bekannt. Ich würde als Pilot nie zulassen, das mir irgendein Hobbyfilmer einen Kabelsalat in die Avionics oder Navs und Com steckt ;-)
Das beste wäre den Funk nachzusprechen, oder einen Scanner zu nehmen (die haben auch nen Klinkenausgang)-
Aber wie Pianist schon sagte: Flugfunk ist genehmigungspflichtig (bei Betrieb) , ob eine Verwendung einer Aufzeichnung das auch ist, erfragst du am besten beim LBA oder der RegT.
steelbone hat geschrieben:...Adapterstücke...Ob die nun irgendeine Zulassung haben oder nicht ist mir nicht bekannt...
Nutz mal die Suchfunktion: Zu diesem Thema gab es hier mindestens einen sehr ausführlichen Thread, in dem auch ein Pilot geschrieben hat. Da hast du die Infos dann aus erster Hand.
Wenn irgendwas keine Tragflächen oder Spanndrähte hat, ist das per Definition eh kein Flugzeug, allenfalls ein "Fluggerät".
Und wieso ein komplettes Flugzeug die Zulassung verlieren sollte, weil irgendein Stecker in die COM-Buchse gesteckt wird, muß man mir erst noch erklären.
Aber bitte mit Quellennachweis.
"Kleinflugzeug" weist auf eine "M"-Registrierung hin.
Da ist sowieso nichts zulassungspflichtig.
Lediglich ein Gerätestandard muß eingehalten werden.
Die meisten Intercoms sind da eh Eigenbauten oder Werke von Kleinstunternehmen ohne amtliche Zulassung, was der Sache aber keinen Abbruch macht.
Bei der rechtlichen Seite gebe ich Euch recht.
Aber ich kann mir kaum vorstellen, daß man für eine kurze Sequenz keine Freigabe bekommt.
Unberechtigtes Abhören von Nachrichten Dritter mit Strafe belegt
Elektronische Geräte, die zum Mithören funkgestützter Kommunikation geeignet und seit einigen Jahren als sogenannte Funk-Scanner auf dem Markt sind, dürfen nicht zum unberechtigten Abhören genutzt werden. Nach den §§ 148, 89 Telekommunikationsgesetz ( TKG ) wird das Abhören von Nachrichten, die für den Betreiber der Funkanlage nicht bestimmt sind, bzw. Mitteilen des Inhaltes einer solchen Nachricht oder der Tatsache ihres Empfangs mit einer Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren oder mit Geldstrafe belegt. Mit einer Funkanlage dürfen nur Nachrichten abgehört werden, die für den Betreiber der Funkanlage, Funkamateure, die Allgemeinheit oder für einen unbestimmten Personenkreis bestimmt sind. ....
Da die Nachricht nicht für dich bestimmt ist, und auch nicht für die Zuschauer vor dem TV ist das wohl illegal. Aber andererseits sagt da wohl keiner was, wenn du einen kurzen Ausschnitt nimmst, aus dem keine sicherheitsrelevanten Daten zu entnehmen sind. Was den Stecker vom Intercom angeht...also mit nem Adapter auf XLR solltest du dann aber die Phantomspannung abschalten, sonst wars wohl das letzte was der Pilot gehört hat. :)) Da ich oft Amateurfunk-Aktivitäten aufnehme habe ich mir ein Funkgerät (hab Lizenz) gekauft mit einem Adapter von Klinke auf XLR und das dann an die SQN. Geht super. Anstatt des Funkgeräts würde ein Scanner natürlich reichen.
Das muss dich aber nicht daran hindern, Originaltöne zu veröffentlichen,
wenn es dir um Authentizität geht.
Die Mischung macht es aus!
Bevor du unendliche Prozeduren mit Flugaufsichtsbehörden und
Staatsanwälten beginnst, mache es lieber so:
Kurze O-töne (erlaubt) gemischt mit "Nachgesprochenem".
Eigener Text (Kommentar) macht das Ganze nicht un-dokumentarisch.
Im Gegenteil.
Und kein Mensch wird dich daran hindern können, laut zu denken,
während du fliegst.
DWUA hat geschrieben:....
Eigener Text (Kommentar) macht das Ganze nicht un-dokumentarisch.
Im Gegenteil.
Und kein Mensch wird dich daran hindern können, laut zu denken,
während du fliegst.
;)
Wenn man es haargenau nimmt, machst du durch den Kommentar aber aus der Doku ne Reportage. Denn im Ursprung kommt eine Doku ohne Kommentar aus. Aber das nur nebenbei :)
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