slashCAM Forum

https://www.film-tv-video.de/equipment/ ... ne-air-2s/

mal wieder was neues...;-)

lg

srone

Ich blicke da bei der Drohnenverordnung nicht mehr durch. Die Drohne ist ja UNTER 1kg. Welche Vorteile hat das nochmal in Bezug auf die neue Verordnung? Ich nutze derzeit die Mavic Pro 2, die knapp über 1kg ist.

Vor ziemlich exakt einem Jahr hat DJI die Mavic Air 2 Drohne vorgestellt, jetzt wurde der Nachfolger Air 2s präsentiert. Die Bezeichnung Mavic hat DJI dabei aus dem Name...

Hier geht es zur Newsmeldung auf den slashCAM Magazin-Seiten:
DJI Air 2s Drohne: Großes Upgrade der Mavic Air 2 mit 1" Sensor und 5.4"K Video

fester F2,8 Blende

Meh!

Warum in aller Welt schaffen sie es immer wieder, ein an sich fast perfektes Produkt durch sowas zu vergeigen?

Die sollten dazu dann wenigstens einen variablen ND Filter herausbringen, den man beim filmen/fliegen steuern kann.;)
Gruss Boris

ich hoffe noch immer auf eine mavic 3....RAW

Yup, ich auch - zumal sie die Technik ja sowieso schon von der Zen im Hause haben.

Video Farbprofilen Normal (8 Bit), D-Log (10 Bit) oder HLG (10 Bit).

https://www.digitaleyes.de/News/DJI_Air ... Euro/12352

35mm äquivalent zu KB ???
Kann man nicht wieder zu 24mm wie bei der P4P?
35mm ist viel zu eng finde ich. Es gibt oft Situationen wo man Gebäude etc. nicht auf Horzontlevel ins Bild bringt, weil man rückwärts schon wieder in irgendnem Baum landet.
Diese dynamischen Vorbeiflüge wirken erst richtig mit Weitwinkel. 35mm ist da total lame. Zu wenig Tele für schicke Parallaxen mit Unschärfen, zu wenig Weitwinkel für dynamische Vorbeiflüge.

Das ist schon eine Ansage.
Hey, es fliegt und filmt mit dem 5K, 1 Zoll Sensor und noch 10 Bit Log, so verhältnismässig schön günstig...
Sonst wartet noch ein Jahr, auf die nächste Version...Ich tippe mal auf mehr Weitwinkel, vielleicht sogar RAW, ganz sicher eine veränderbare Blende.
Gruss Boris

Einen 1000€ Kopter Mitte 2021 erneut ohne C-Klassenzertifizierung in dieser Gewichtsklasse für A3 auf den Markt zu bringen, das zeigt, was DJI von seinen Kunden hält:'Die Deppen kaufen eh alles, was wir auf den Markt bringen'.

Ob es wohl irgendwann noch mal ne Phantom geben wird?

carstenkurz hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 20:48 Einen 1000€ Kopter Mitte 2021 erneut ohne C-Klassenzertifizierung in dieser Gewichtsklasse für A3 auf den Markt zu bringen, (....)

Tja das wäre meine Frage gewesen: Hat sie definitiv keine C Klassifizierung? Habe verheblich nach einem Hinweis darauf gesucht, was aber nicht heissen muß dass es so ist. Also wenn nicht wäre das schon absolute Armselig!

-paleface- hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 21:31 Ob es wohl irgendwann noch mal ne Phantom geben wird?

Was soll der dann noch "mehr" können außer groß und wuchtig zu sein und nicht mehr in den Rucksack zu passen? ;)
Denke eher nicht das die Phantom Reihe noch gepflegt wird sondern man sich eher auf die transportablen Drohnen fokussiert.

carstenkurz hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 20:48 Einen 1000€ Kopter Mitte 2021 erneut ohne C-Klassenzertifizierung in dieser Gewichtsklasse für A3 auf den Markt zu bringen, das zeigt, was DJI von seinen Kunden hält:'Die Deppen kaufen eh alles, was wir auf den Markt bringen'.

Irre ich mich? Sollte die Air2s nicht in der C1-Klasse mit dem Kennnisnachweis bewegt werden können, da sie unter 900g wiegt und dabei unter 120m usw. bewegt wird?

egmontbadini hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 22:46

carstenkurz hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 20:48 Einen 1000€ Kopter Mitte 2021 erneut ohne C-Klassenzertifizierung in dieser Gewichtsklasse für A3 auf den Markt zu bringen, das zeigt, was DJI von seinen Kunden hält:'Die Deppen kaufen eh alles, was wir auf den Markt bringen'.

Irre ich mich? Sollte die Air2s nicht in der C1-Klasse mit dem Kennnisnachweis bewegt werden können, da sie unter 900g wiegt und dabei unter 120m usw. bewegt wird?

Ah... gerade in einem Forum gefunden, es ist Tatsache:

"Die neue Air 2s ist nicht klassifiziert. Dazu muss entsprechendes auf der Verpackung und insbesondere auf der drohne vermerkt sein. Beides ist nicht der Fall. Folge: fliegen in A3 (mit Zusatzschein in A2) ab 2023 dann nur noch in A3. Enttäuschend, dass DJI im Wissen um diese Regelung eine unklassifizierte Drohne bringt. Naja, Käufer werden sie finden…"


Obwohl ich die Konsequenz noch nicht so ganz verstehe bei den bescheuerten A- Einteilungen

Schönet Ding.

Ich bin noch mit der Air 2 zufrieden und da sie ja ohnehin die Übergangsdrohne zur Mavic 3 sein sollte, werde ich jetzt noch nicht zugreifen.
Die fehlende Klassifizierung ist zudem leider sehr schade.

egmontbadini hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 22:50
Obwohl ich die Konsequenz noch nicht so ganz verstehe bei den bescheuerten A- Einteilungen

Die Idee dahinter war ein maximal beschissenes Gesetz zu machen.

Was waren das noch für Zeiten vor ein paar Jahren, als man noch überall einfach so fliegen durfte.
Und keine von den düsteren Vorhersagen der "Experten" ist jemals eingetroffen.
Noch nie hat eine Drohne ein Flugzeug vom Himmel geholt, die meisten "Sichtungen" von Piloten waren eher im UFO Bereich, und hatten sich im nachhinein als Ente herausgestellt (wie z.B. die Aldi Tüte in München), auch haben Drohnen nie zu hunderttausenden den Himmel verdunkelt, das hat der Markt von Anfang an nicht hergegeben. DJI & Co waren zu teuer als reines Spielzeug, und die Spielzugdrohnen hatten entweder ein sehr kurzes Leben, oder schnell an Attraktivität verloren.

Frank Glencairn hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 07:31 Was waren das noch für Zeiten vor ein paar Jahren, als man noch überall einfach so fliegen durfte.

Das haben wir aber auch vor allem jenen wenigen Idioten zu verdanken, die meinen sich nicht an die einfachsten Regeln halten zu müssen, die einem schon der gesunde Menschenverstand vorgeben sollte. Ich erinnere in dem Zusammenhang z.B. an die De..., die meinten, vor Jahren den Großbrand im Europapark filmen zu müssen und so z.B. den Einsatz von Rettungshubschraubern verhindert haben.

rush hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 22:20

-paleface- hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 21:31 Ob es wohl irgendwann noch mal ne Phantom geben wird?

Was soll der dann noch "mehr" können außer groß und wuchtig zu sein und nicht mehr in den Rucksack zu passen? ;)
Denke eher nicht das die Phantom Reihe noch gepflegt wird sondern man sich eher auf die transportablen Drohnen fokussiert.

Naja. Bisher gibt es keine der neueren Drohnen die rein vom Bild der Phantom das Wasser reichen kann. Sprich DJI schützt sie noch.
Vermutlich weil es irgendwan mal eine neue geben wird. Ob sie noch wie die alte Phantom aussieht ist dahin gestellt.

Auch ne neue Inspire wäre mal interessant.

-paleface- hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 09:01
Auch ne neue Inspire wäre mal interessant.

Seh ich ehrlich gesagt nicht kommen, dafür ist der Markt einfach zu klein, daß sich das noch lohnen würde.

r.p.television hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 20:27 35mm äquivalent zu KB ???
Kann man nicht wieder zu 24mm wie bei der P4P?

35mm wäre schlimm und unbrauchbar, es sind aber zum Glück 24mm (äquivalent).

Wir fliegen oft noch die alte Phantom 4 - die einzige mit 20mm! Der Unterschied ist enorm, wenn man "nach hinten" keinen Platz hat oder irgend etwas nicht überfliegen darf.
DAS hätte ich gerne gesehen in einer neuen DJI: richtiges Weitwinkel.

egmontbadini hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 22:50

egmontbadini hat geschrieben: ↑Do 15 Apr, 2021 22:46

Irre ich mich? Sollte die Air2s nicht in der C1-Klasse mit dem Kennnisnachweis bewegt werden können, da sie unter 900g wiegt und dabei unter 120m usw. bewegt wird?

Ah... gerade in einem Forum gefunden, es ist Tatsache:

"Die neue Air 2s ist nicht klassifiziert. Dazu muss entsprechendes auf der Verpackung und insbesondere auf der drohne vermerkt sein. Beides ist nicht der Fall. Folge: fliegen in A3 (mit Zusatzschein in A2) ab 2023 dann nur noch in A3. Enttäuschend, dass DJI im Wissen um diese Regelung eine unklassifizierte Drohne bringt. Naja, Käufer werden sie finden…"


Obwohl ich die Konsequenz noch nicht so ganz verstehe bei den bescheuerten A- Einteilungen

Es kann gar keine klassifizierte neue Drohne geben weil den Herstellern nach wie vor die finalen Bestimmungen des Gesetzgebers fehlen. Also wird verkauft was da ist.

Wenn sie verkaufen würden, was da ist, hätte ich kein Problem damit. Aber sie bringen pausenlos neue Kopter ohne Klassenzertifizierung auf den Markt.

- Carsten

Gar keine. Den einzigen 'Vorteil' kann man gegenwärtig mit den 250g Koptern ausnutzen, also den Minis. Unter 900g wäre nur von Vorteil, wenn die Air 2s eine C-Zertifizierung hätte. Die Mavic 2 Pro hat 907g.

Ich hab mal die technischen Daten der Air 2s auf der Seite von DJI angeschaut und mit denen der Mavic Air 2 verglichen.

Die Drohne hat sich in allen Bereichen der Videoaufnahme deutlich verbessert, verstehe deshalb das Gejammere nicht.

1 Zoll vs 1/2 Zoll Chip (Mavic Air 2)

Bildwinkel: Air2s 22mm, Mavic Air 2 24mm

Höhere Datenrate, 10 Bit.

Höherer ISO Bereich 12800 zu 6400 (Mavic Air 2)

Feste Blende 2.8 bei beiden / Im Fly more Combo Paket sind ND Filter dabei...

Air 2s ab 0,6 m, Mavic Air 2 ab 1m

Gleicher Preis wie vor kurzem noch bei der Mavic Air 2

Was wollt ihr eigentlich noch???

https://www.dji.com/de/air-2s/specs

https://www.dji.com/de/mavic-air-2/specs

carstenkurz hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:11 Wenn sie verkaufen würden, was da ist, hätte ich kein Problem damit. Aber sie bringen pausenlos neue Kopter ohne Klassenzertifizierung auf den Markt.

- Carsten

Es geht ja auf der Welt nicht überall so chaotisch zu wie in der EU und ihren Mitgliedstaaten, die eine Klassifizierung für die Hersteller unmöglich machen. Die neuen Drohnen sind fertig entwickelt und werden produziert. Also gehen sie auch in den Verkauf. Wird ja niemand gezwungen sie zu kaufen.

felix24 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:21
Was wollt ihr eigentlich noch???

Ne verstellbare Blende, ND-Filter sind kein Ersatz.

..und raw.

felix24 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:21
Was wollt ihr eigentlich noch???

Offensichtlich würden einige Leute gerne auch nach dem 01.01.2023 noch in der Nähe von Menschen und einem geringeren Abstand zu Wohn-, Industrie- und Gewerbegebieten als 150m fliegen. Ist aber wegen der fehlenden Klassifizierung nicht drin.

Orbiter1 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:34

felix24 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:21
Was wollt ihr eigentlich noch???

Offensichtlich würden einige Leute gerne auch nach dem 01.01.2023 noch in der Nähe von Menschen und einem geringeren Abstand zu Wohn-, Industrie- und Gewerbegebieten als 150m fliegen. Ist aber wegen der fehlenden Klassifizierung nicht drin.

D.h. im Klartext, das Teil wird nach der Übergangsfrist und ohne die Möglichkeit einer nachträglichen Zertifizierung quasi reif für die Tonne?

andieymi hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:46

Orbiter1 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:34 Offensichtlich würden einige Leute gerne auch nach dem 01.01.2023 noch in der Nähe von Menschen und einem geringeren Abstand zu Wohn-, Industrie- und Gewerbegebieten als 150m fliegen. Ist aber wegen der fehlenden Klassifizierung nicht drin.

D.h. im Klartext, das Teil wird nach der Übergangsfrist und ohne die Möglichkeit einer nachträglichen Zertifizierung quasi reif für die Tonne?

Wenn du das Fliegen nach A3 als reif für die Tonne betrachtest lautet die Antwort Ja! Sind aber noch 20 Monate bis zum Ende der Übergangsfrist und vielleicht wird sie ja noch einmal verlängert. Bis dahin hat man sicher noch viel Freude an der Air 2s.

Orbiter1 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 12:22 Wenn du das Fliegen nach A3 als reif für die Tonne betrachtest lautet die Antwort Ja! Sind aber noch 20 Monate bis zum Ende der Übergangsfrist und vielleicht wird sie ja noch einmal verlängert. Bis dahin hat man sicher noch viel Freude an der Air 2s.

Für die Tonne übertrieben. Aber Hand aufs Herz, wie viel bleibt dann an Gebieten übrig, die nicht A3 sind?
Nach der Auge-Zudrücken-und-wird-schon-niemand-was-sagen-für-die-par-Minuten vmtl Einiges, aber egal für was für Art von Content ich denke - nur A3 ist dann einfach wenig. 150m sind in bebautem Gebiet dann schnell mal ums Eck.

Ansonsten wäre die Ja sogar C1 schaffbar. Und damit A1.
Oder C2, mit dem Langsamflugmodus dann mit großem Führerschein auch quasi A1.

Das sind durchaus sehr relevante Unterschiede.

Woher weiß man das mit dem Fehlen der Zertifizierung?

Orbiter1 hat geschrieben: ↑Fr 16 Apr, 2021 11:34 Offensichtlich würden einige Leute gerne auch nach dem 01.01.2023 noch in der Nähe von Menschen und einem geringeren Abstand zu Wohn-, Industrie- und Gewerbegebieten als 150m fliegen. Ist aber wegen der fehlenden Klassifizierung nicht drin.

Du darfst bereits jetzt nicht mehr näher als 150m an Menschen, Wohn-, Industrie- und Gewerbegebiete ran. Auch nicht mit der Air 2s. Bestenfalls mit dem A2 Fernpilotenzeugnis dürftest Du es. Oder mit einem 250g Kopter.

Maximal beschissenes Gesetz - sag ich ja.